- La intervención del organismo permitió detectar la viveza a tiempo
- Dos equipos fueron señalados como posibles beneficiados
La FIA detectó la trampa en los fondos planos.
RedesLa Fórmula 1 es un deporte donde cualquier ventaja, por pequeña que sea, puede marcar la diferencia entre ganar y perder. En el marco del GP de Brasil, la FIA(Federación Internacional del Automóvil) detectó un ingenioso pero ilegal sistema diseñado para evitar el desgaste del fondo plano de varios monoplazas.
Esta maniobra que generó un revuelo inmediato en el paddock y, tras detectar el dispositivo, la FIA los retiró. La investigación se centró en placas de titanio que estaban diseñadas para alterar el desgaste del fondo plano. Esta resolución afectó de inmediato la competitividad de las escuderías implicadas y reavivó sospechas que el propio Fernando Alonso ya había deslizado sobre maniobras dudosas dentro del campeonato.
Las reglas de la Fórmula 1 son extremadamente estrictas. Se exige que la parte inferior del auto (el fondo plano) tenga tres elementos de titanio que deben estar perfectamente nivelados con la tabla de madera que se encuentra debajo. Esta tabla tiene un grosor mínimo requerido y su desgaste es monitoreado de cerca para garantizar que los autos no rueden demasiado bajos, lo que generaría una ventaja aerodinámica ilegal.
Sin embargo, el sistema detectado en Brasil buscaba engañar este control y varios vehículos giraban a alturas excepcionalmente bajas sin mostrar el desgaste lógico que esto debería generar. ¿Cómo era posible?
La intervención clave llegó tras la carrera Sprint, cuando Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, inspeccionó los fondos planos antes de la clasificación. Allí se detectaron los elementos destinados a calentar los patines, lo que obligó a quitarlos antes de la Q1. La consecuencia fue inmediata y los equipos afectados debieron elevar la parte trasera de sus monoplazas y perdieron carga aerodinámica.
Varias escuderías de mitad de pelotón perdieron ritmo y en el paddock se mencionó a Haas y Racing Bulls como posibles beneficiados de la maniobra. Fernando Alonso, con un fin de semana irregular, dejó frases sugestivas que insinuaban su conocimiento de estas prácticas.
“No puedo ser del todo honesto, pero todos han mejorado mucho", deslizó el piloto de Aston Martin, marcando un enojo por no estar en igualdad de condiciones. Para cerrar este vacío legal, la FIA prepara una nueva norma técnica que limitará materiales y métodos en la parte inferior del auto. La regla entrará en vigencia en 2026, acompañando el próximo marco reglamentario y buscando una mayor equidad en la parrilla.