Camiones permanecen a la espera de la reapertura del Paso Cristo Redentor
Reclaman modernizar el Cristo Redentor tras 25 días de cierre
Reclaman modernizar el Cristo Redentor tras 25 días de cierre
El cierre del Paso Internacional Cristo Redentor cumplió este sábado 25 días consecutivos y volvió a poner en discusión las condiciones del principal corredor terrestre entre Argentina y Chile. Mientras las tareas de despeje continúan en la alta montaña, empresarios de ambos países reclamaron inversiones para evitar que una contingencia climática derive en semanas de interrupción.
El tránsito internacional continúa inhabilitado por las condiciones de la Ruta 7. Según el reporte de este sábado, la calzada se encuentra transitable con extrema precaución desde Uspallata hasta Puente del Inca, pero el tramo que une esa localidad con la boca del túnel internacional permanece intransitable por la acumulación de hielo y las voladuras de nieve.
La reapertura todavía depende de que se recuperen las condiciones de seguridad en el camino. En la zona fronteriza también persisten dificultades vinculadas con el viento y la posibilidad de avalanchas, por lo que no hay una fecha confirmada para el restablecimiento del tránsito internacional.
El prolongado cierre del Paso Cristo Redentor generó además una fuerte presión sobre el transporte de cargas. Desde la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) estimaron que unos 4.000 camiones se concentrarán en las rutas una vez que se habilite nuevamente el cruce.
Actualmente, más de 1.500 vehículos de transporte de cargas permanecen en estaciones de servicio habilitadas, principalmente en Uspallata y San Martín, mientras otros tuvieron que regresar a sus bases operativas.
El sector transportista advirtió que la paralización del corredor genera un costo diario que se acumula mientras se demora la reapertura. Según Aprocam, cada camión detenido representa una pérdida aproximada de US$450 por día, mientras que en las unidades que trasladan cargas refrigeradas el costo llega a unos US$600 diarios.
El impacto no queda limitado al transporte. Empresarios argentinos y chilenos señalaron que el cierre prolongado también provoca incumplimientos contractuales, suspensión de viajes y dificultades para planificar nuevas inversiones vinculadas al intercambio comercial entre ambos países.
El presidente del Clúster Logístico Mendoza, Leonardo Andreu, planteó que las consecuencias alcanzan también a personas que utilizan el corredor para trabajar, estudiar o mantener vínculos familiares. Para el empresario, los cierres por tormentas pueden ser inevitables, pero la extensión durante varias semanas expone problemas de infraestructura y coordinación que deberían ser revisados.
En ese contexto, Andreu y Bárbara Kast difundieron una carta pública en la que plantearon la necesidad de avanzar en una agenda conjunta entre Argentina y Chile. El reclamo apunta a mejorar la infraestructura, incorporar tecnología y fortalecer la coordinación para reducir los períodos de interrupción del Paso Cristo Redentor.
Kast señaló que no se trata solamente de sumar maquinaria para despejar la nieve. También consideró necesario incorporar sistemas para prevenir y controlar avalanchas, mejorar la infraestructura existente y tomar como referencia experiencias de otros países que enfrentan condiciones climáticas adversas.
El planteo de los empresarios apunta a que las inversiones permitan sostener la continuidad del corredor incluso frente a nuevos temporales. La propuesta contempla una mayor participación del sector privado, aunque reconoce que las obras de mayor magnitud requieren decisiones de los gobiernos de Argentina y Chile.
Mientras crece el reclamo empresario, las tareas de mantenimiento continúan sobre la Ruta 7. Vialidad de Chile informó que logró despejar la calzada de su territorio hasta la boca del túnel internacional y ofreció colaborar con maquinaria pesada para acelerar los trabajos del lado argentino.
Del lado mendocino, Vialidad Nacional mantiene los trabajos para retirar hielo y nieve en los sectores más complicados. Sin embargo, el tramo entre Puente del Inca y el túnel continúa sin condiciones para el tránsito internacional.
