Mendoza oficializó el traspaso a la Provincia de uno de los tramos ruteros de los que se desprendió Milei cuando le pasó la motosierra a Vialidad.
La variante Palmira es uno de los tramos que quedó stand by con el freno de Milei a las obras viales.
Como parte del plan de rescate de las rutas que abandonó Javier Milei, el gobierno de Alfredo Cornejo oficializó el cambio de jurisdicción de un sector estratégico de la Ruta Nacional Nº 7, que desde ahora formará parte de la red vial mendocina. La medida quedó plasmada en el Decreto Nº 41, firmado el 14 de enero, y ratifica la Resolución Nº 1112/2025 de la Dirección Provincial de Vialidad.
La disposición alcanza al sector comprendido entre Palmira y el Nudo Vial de la avenida Costanera, dentro del Gran Mendoza, entre los kilómetros 1011,50 y 1039,81. El traspaso se realizó sin erogaciones económicas ni compensaciones, en el marco de un convenio que responde a la ejecución de la Variante Palmira, el nuevo trazado por el cual la Nación mantiene bajo su órbita la Ruta 7, mientras que el recorrido anterior pasa automáticamente a dominio provincial.
El esquema se apoya en lo previsto por el Decreto Nacional Nº 1595/79, que regula la pérdida de jurisdicción nacional de los trazados reemplazados por nuevas rutas. El decreto provincial aclara que el cambio debe interpretarse como una consecuencia jurídica directa de la modificación del recorrido y no como una delegación administrativa.
Desde el Ejecutivo provincial se subrayó que no existe transferencia de competencias ni funciones por parte de la Dirección Nacional de Vialidad, que conserva la totalidad de sus atribuciones sobre la nueva traza. En cambio, la Dirección Provincial de Vialidad queda habilitada para ejercer plenamente la jurisdicción sobre el tramo incorporado, incluyendo tareas de mantenimiento, conservación y planificación.
La norma instruye comunicar la medida a la Legislatura, al Poder Judicial, a los municipios involucrados y a los prestadores de servicios públicos, con el objetivo de garantizar la correcta adecuación institucional y operativa al nuevo esquema vial vigente en el área metropolitana de Mendoza.
"Ante la situación económica financiera actual, se hace necesaria la finalización y cierre de las obras en las cuales se torna inviable su ejecución por las razones expuestas", admitió el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, en la nota que le envió este viernes por orden de Javier Milei a todas las gerencias de la repartición -entre ellas la de Mendoza, que conduce Emilce Lozano- y que se hizo público en marzo del 2025.
Tres obras clave para Mendoza, incluyendo la variante Palmira, que está a punto de terminarse, quedaron stand by según esta disposición. Las otras dos son los puentes de la ruta 40 y la doble vía Mendoza-San Juan. Tampoco se mandará más dinero para arreglo de rutas que estén deterioradas.