- Un detalle en el monoplaza de Fernando Alonso encendió alarmas
- El equipo no dio explicaciones y encendió un tenso debate
Fernando Alonso y Adrian Newey antes de poner en pista el Aston Martin de F1.
RedesLa Fórmula 1 es una guerra de secretos y por eso, cuando el Aston Martin AMR26 salió a pista en Barcelona con una luz azul en su parte trasera, el paddock se detuvo. En un deporte donde cada destello está reglamentado, el equipo de Adrian Newey abrió un debate que mezcla estrategia y el diseño más extremo de la década.
Tradicionalmente, las luces traseras de un F1 son rojas (lluvia o recuperación de energía) o verdes (pilotos novatos sin superlicencia). Sin embargo, el monoplaza de Fernando Alonso y Lance Stroll circuló con un led azul centrado, algo que no figura en los manuales convencionales de la categoría para pilotos de su experiencia.
Ante el silencio sepulcral de la escudería británica, que se negó a dar explicaciones oficiales a los medios, el paddock empezó a tejer sus propias teorías. ¿Es un sensor nuevo? ¿Un mensaje cifrado para los ingenieros? La realidad parece ser más pragmática pero igual de reveladora sobre el nuevo coche de Newey: Aston Martin estaba avisando que su coche era, por momentos, "peligrosamente" lento.
Según revelaron fuentes de otros equipos, la luz azul fue un recurso de emergencia para alertar a los rivales. El AMR26 es un diseño tan radical y "agresivo" que Aston Martin decidió limitar intencionadamente su velocidad punta durante las primeras vueltas para recolectar datos aerodinámicos críticos sin romper nada.
Más allá de la luz, lo que realmente tiene en vilo a Ferrari y Mercedes es el concepto del auto. Diseñado por el gurú Adrian Newey, el AMR26 fue calificado por los expertos como "extremo". Es un monoplaza que rompe con todo lo visto anteriormente, aunque su nacimiento no fue perfecto: en su primer día, el auto de Alonso se quedó parado tras apenas cuatro vueltas, provocando una bandera roja.
La luz azul finalmente desapareció el viernes, cuando el Aston Martin volvió a las luces rojas tradicionales y Alonso bajó sus tiempos al 1:20.795, demostrando que el "monstruo" de Newey ya empieza a morder. La gran incógnita ahora se traslada a Bahrein: ¿Fue la luz azul una simple medida de seguridad o el primer acto de una obra maestra de distracción diseñada por el mejor ingeniero de la historia?